Ընկերության նորություններ

Կաղապարը ավտոմոբիլային արդյունաբերության հիմնական տեխնոլոգիական սարքավորումն է: Ավտոմեքենաների արտադրության մասերի և բաղադրիչների ավելի քան 90%-ը պետք է ձևավորվի կաղապարից: Կաղապարների մասնագետ Լուո Բայհուիի խոսքով՝ սովորական մեքենա արտադրելու համար անհրաժեշտ է մոտ 1500 կաղապար, որոնցից օգտագործվում է ավելի քան 1000 դրոշմման կաղապար: Նոր մոդելների մշակման ժամանակ աշխատանքային բեռների 90%-ը կատարվում է թափքի պրոֆիլի փոփոխության շուրջ: Նոր մոդելների մշակման արժեքի մոտ 60%-ը օգտագործվում է թափքի և դրոշմման գործընթացների ու սարքավորումների մշակման համար: Տրանսպորտային միջոցի արտադրության արժեքի մոտ 40%-ը կազմում է թափքի դրոշմման մասերի և հավաքման արժեքը:
Ավտոմոբիլային ձուլվածքների արդյունաբերության զարգացման գործում ինչպես տանը, այնպես էլ արտերկրում, ձուլվածքների տեխնոլոգիան ցույց է տվել հետևյալ զարգացման միտումները:
1. Դրոշմման գործընթացի սիմուլյացիան (CAE) ավելի ակնառու է
Վերջին տարիներին, համակարգչային ծրագրային ապահովման և սարքավորումների արագ զարգացման հետ մեկտեղ, դրոշմման ձևավորման գործընթացի մոդելավորման տեխնոլոգիան (CAE) ավելի ու ավելի կարևոր դեր է խաղում: Զարգացած երկրներում, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ն, Ճապոնիան և Գերմանիան, CAE տեխնոլոգիան դարձել է կաղապարների նախագծման և արտադրության գործընթացի անհրաժեշտ մասը: Այն լայնորեն օգտագործվում է ձևավորման թերությունները կանխատեսելու, դրոշմման գործընթացը և կաղապարի կառուցվածքը օպտիմալացնելու, կաղապարի նախագծման հուսալիությունը բարելավելու և կաղապարի փորձարկման ժամանակը կրճատելու համար: Շատ տեղական ավտոմոբիլային կաղապարներ արտադրող ընկերություններ նույնպես զգալի առաջընթաց են գրանցել CAE-ի կիրառման գործում և հասել են լավ արդյունքների: CAE տեխնոլոգիայի կիրառումը կարող է մեծապես խնայել փորձարկման կաղապարների արժեքը և կրճատել դրոշմման կաղապարների մշակման ցիկլը, ինչը դարձել է կաղապարի որակը ապահովելու կարևոր միջոց: CAE տեխնոլոգիան աստիճանաբար վերափոխում է կաղապարի նախագծումը փորձարարական նախագծումից գիտական ​​նախագծման:
2. Ձուլվածքի 3D դիզայնի դիրքը համախմբված է
Ձուլվածքի եռաչափ դիզայնը թվային ձուլվածքի տեխնոլոգիայի կարևոր մասն է և հիմք է հանդիսանում ձուլվածքի նախագծման, արտադրության և ստուգման ինտեգրման համար: ԱՄՆ-ի Toyota և General Motors अन्यान ընկերությունները իրականացրել են ձուլվածքների եռաչափ դիզայնը և հասել են լավ կիրառման արդյունքների: Արտասահմանում եռաչափ ձուլվածքի նախագծման մեջ ընդունված որոշ մեթոդներ արժանի են մեր հղմանը: Բացի ինտեգրված արտադրության իրականացմանը նպաստելուց, ձուլվածքի եռաչափ դիզայնն ունի ևս մեկ առավելություն՝ այն հարմար է միջամտության ստուգման համար և կարող է կատարել շարժման միջամտության վերլուծություն, որը լուծում է երկչափ դիզայնի խնդիրը:
Երրորդ, թվային կաղապարի տեխնոլոգիան դարձել է հիմնական ուղղություն
Վերջին տարիներին թվային կաղապարների տեխնոլոգիայի արագ զարգացումը արդյունավետ միջոց է ավտոմեքենաների կաղապարների մշակման ընթացքում առաջացող բազմաթիվ խնդիրների լուծման համար: Այսպես կոչված թվային կաղապարների տեխնոլոգիան համակարգչային տեխնոլոգիայի կամ համակարգչային տեխնոլոգիայի (CAX) կիրառումն է կաղապարների նախագծման և արտադրության գործընթացում: Ամփոփելով տեղական և արտասահմանյան ավտոմոբիլային կաղապարների ընկերությունների հաջող փորձը համակարգչային տեխնոլոգիայի կիրառման գործում, թվային ավտոմոբիլային կաղապարների տեխնոլոգիան հիմնականում ներառում է հետևյալ ասպեկտները՝ 1. Արտադրելիության նախագծում (DFM), այսինքն՝ արտադրելիությունը հաշվի է առնվում և վերլուծվում նախագծման ընթացքում՝ գործընթացի հաջողությունն ապահովելու համար: 2. Կաղապարների պրոֆիլների նախագծման օժանդակ տեխնոլոգիա, ինտելեկտուալ պրոֆիլների նախագծման տեխնոլոգիայի մշակում: 3. CAE-ն օգնում է վերլուծել և դրոշմել ձևավորման գործընթացը, կանխատեսել և լուծել հնարավոր թերությունները և ձևավորման խնդիրները: 4. Ավանդական երկչափ դիզայնը փոխարինել եռաչափ կաղապարի կառուցվածքի նախագծմամբ: 5. Կաղապարների արտադրության գործընթացում օգտագործվում են CAPP, CAM և CAT տեխնոլոգիաները: 6. Թվային տեխնոլոգիայի ղեկավարությամբ լուծել կաղապարների փորձարկման և դրոշմման արտադրության գործընթացում առաջացող խնդիրները:

Չորրորդ, կաղապարի մշակման ավտոմատացման արագ զարգացումը
Առաջադեմ մշակման տեխնոլոգիաները և սարքավորումները կարևոր հիմք են արտադրողականության բարելավման և արտադրանքի որակի ապահովման համար: Ավտոմոբիլային ձուլվածքների առաջադեմ ընկերությունների համար հաճախ է լինում ունենալ կրկնակի աշխատանքային սեղաններով CNC հաստոցներ, ավտոմատ գործիքների փոխիչներ (ATC), ավտոմատ մշակման համար նախատեսված ֆոտոէլեկտրական կառավարման համակարգեր և աշխատանքային մասի չափման առցանց համակարգեր: Թվային կառավարման մշակումը զարգացել է պարզ պրոֆիլային մշակումից մինչև պրոֆիլային և կառուցվածքային մակերեսների համապարփակ մշակում, միջին և ցածր արագության մշակումից մինչև բարձր արագության մշակում, և մշակման ավտոմատացման տեխնոլոգիայի զարգացումը շատ արագ է:
5. Բարձր ամրության պողպատե թիթեղների դրոշմման տեխնոլոգիան ապագա զարգացման ուղղությունն է
Բարձր ամրության պողպատն ունի գերազանց բնութագրեր՝ հոսունության հարաբերակցության, լարվածության կարծրացման բնութագրերի, լարվածության բաշխման ունակության և բախման էներգիայի կլանման առումով, և ավտոմեքենաներում օգտագործման ծավալը շարունակում է աճել: Ներկայումս ավտոմեքենաների դրոշմման մեջ օգտագործվող բարձր ամրության պողպատները հիմնականում ներառում են ներկի կարծրացման պողպատ (BH պողպատ), երկֆազ պողպատ (DP պողպատ) և փուլային փոխակերպման առաջացրած պլաստիկության պողպատ (TRIP պողպատ): Միջազգային գերթեթև մարմնի նախագիծը (ULSAB) կանխատեսում է, որ 2010 թվականին թողարկված առաջադեմ կոնցեպտային մեքենայի (ULSAB—AVC) 97%-ը կլինի բարձր ամրության պողպատ: Տրանսպորտային միջոցի նյութում առաջադեմ բարձր ամրության պողպատի համամասնությունը կգերազանցի 60%-ը, իսկ երկֆազ պողպատի համամասնությունը կկազմի ավտոմոբիլային պողպատե թիթեղների 74%-ը: IF պողպատում հիմնականում օգտագործվող փափուկ պողպատի շարքը կլինի բարձր ամրության պողպատե թիթեղների շարք, իսկ բարձր ամրության ցածր համաձուլվածքով պողպատը՝ երկֆազ պողպատ և գերբարձր ամրության պողպատե թիթեղ: Ներկայումս բարձր ամրության պողպատե թիթեղների կիրառումը կենցաղային ավտոմեքենաների մասերի համար հիմնականում սահմանափակվում է կառուցվածքային մասերով և հեծաններով, իսկ օգտագործվող նյութերի ձգման ամրությունը հիմնականում 500 ՄՊա-ից ցածր է: Հետևաբար, բարձր ամրության պողպատե թիթեղների դրոշմման տեխնոլոգիայի արագ տիրապետումը կարևոր խնդիր է, որը պետք է անհապաղ լուծվի իմ երկրի ավտոմոբիլային ձուլվածքների արդյունաբերության մեջ:
6. Նոր կաղապարային արտադրանքը կթողարկվի ժամանակին
Ավտոմեքենաների դրոշմման արտադրության բարձր արդյունավետության և ավտոմատացման զարգացման հետ մեկտեղ, պրոգրեսիվ դրոշմման մասերի արտադրության մեջ պրոգրեսիվ դրոշմման մասերի կիրառումը կդառնա ավելի լայն։ Բարդ ձևի դրոշմման մասերը, մասնավորապես որոշ փոքր և միջին չափի բարդ դրոշմման մասեր, որոնք պահանջում են բազմակի դակիչ դրոշմման մասեր՝ ըստ ավանդական գործընթացի, ավելի ու ավելի հաճախ են ձևավորվում պրոգրեսիվ դրոշմման միջոցով։ Պրոգրեսիվ դրոշմը բարձր տեխնոլոգիական կաղապարային արտադրանքի տեսակ է, որը տեխնիկապես դժվար է, պահանջում է բարձր արտադրական ճշգրտություն և ունի երկար արտադրական ցիկլ։ Բազմակայան պրոգրեսիվ դրոշմը կլինի իմ երկրի ամենակարևոր կաղապարային արտադրանքներից մեկը։
Յոթ, կաղապարի նյութերը և մակերեսային մշակման տեխնոլոգիան կվերաօգտագործվեն
Ձուլվածքների նյութերի որակը և կատարողականությունը կարևոր գործոններ են, որոնք ազդում են ձուլվածքի որակի, կյանքի տևողության և արժեքի վրա: Վերջին տարիներին, բացի բարձր ամրության և բարձր մաշվածության դիմադրության սառը աշխատանքային մետաղաձուլվածքների, բոցավառվող սառը աշխատանքային մետաղաձուլվածքների պողպատների և փոշեմետաղագործության սառը աշխատանքային մետաղաձուլվածքների բազմազանության շարունակական ներդրումից, նպատակահարմար է օգտագործել թուջե նյութեր արտասահմանում մեծ և միջին չափի դրոշմման մետաղաձուլվածքների համար: Մտահոգված է զարգացման միտումով: Հանգույցային թուջը ունի լավ ամրություն և մաշվածության դիմադրություն, դրա եռակցման կատարողականությունը, մշակելիությունը, մակերեսային կարծրացման կատարողականությունը նույնպես լավն են, և արժեքը ցածր է համաձուլված թուջից, ուստի այն ավելի շատ օգտագործվում է ավտոմեքենաների դրոշմման մետաղաձուլվածքներում:
8. Գիտական ​​​​կառավարումը և տեղեկատվականացումը բորբոսային ձեռնարկությունների զարգացման ուղղությունն է