Ընկերության նորություններ

Վերջին տարիներին ավտոմեքենաներում պլաստիկի կիրառումը շարունակել է աճել։Ներկայումս Գերմանիայում, ԱՄՆ-ում, Ճապոնիայում և այլ երկրներում ավտոմոբիլային պլաստմասսաների սպառումը հասել է 10%-ից 15%-ի, իսկ որոշները հասել են նույնիսկ ավելի քան 20%-ի։Դատելով ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվող նյութերից՝ լինի դա արտաքին դեկորատիվ մասեր, ինտերիերի դեկորատիվ մասեր, թե ֆունկցիոնալ ու կառուցվածքային մասեր, պլաստիկի արտադրության ստվերն ամենուր երևում է։Եվ ինժեներական պլաստմասսաների կարծրության, ամրության և առաձգական հատկությունների շարունակական բարելավմամբ աստիճանաբար ի հայտ են եկել պլաստիկ պատուհանները, դռները, շրջանակները և նույնիսկ ամբողջովին պլաստիկ ավտոմեքենաները, և արագանում է ավտոմեքենայի պլաստիկացման գործընթացը:

Որո՞նք են պլաստիկը որպես ավտոմոբիլային նյութեր օգտագործելու առավելությունները:

1.Պլաստիկ ձուլումը հեշտ է, ինչը շատ հարմար է դարձնում բարդ ձևերով մասերի մշակումը:Օրինակ, երբ գործիքի վահանակը մշակվում է պողպատե թիթեղներով, հաճախ անհրաժեշտ է լինում նախ մշակել և ձևավորել տարբեր մասեր, ապա հավաքել կամ եռակցել դրանք միակցիչներով, ինչը պահանջում է բազմաթիվ ընթացակարգեր։Պլաստիկի օգտագործումը կարող է կաղապարվել մեկ անգամ, մշակման ժամանակը կարճ է, իսկ ճշգրտությունը երաշխավորված է:

2. Ավտոմոբիլային նյութերի համար պլաստմասսա օգտագործելու ամենամեծ առավելությունը մեքենայի թափքի քաշը նվազեցնելն է:Թեթևությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերության հետապնդած նպատակն է, և պլաստմասսաները կարող են ցույց տալ իրենց ուժն այս առումով:Ընդհանուր առմամբ, պլաստիկի տեսակարար կշիռը 0.9~1.5 է, իսկ մանրաթելային ամրացված կոմպոզիտային նյութերի տեսակարար կշիռը չի գերազանցի 2-ը: Մետաղական նյութերի մեջ A3 պողպատի տեսակարար կշիռը 7.6 է, արույրը 8.4 է, իսկ ալյումինը 2.7:Սա պլաստմասսայից դարձնում է նախընտրելի նյութ թեթև մեքենաների համար:

3. Պլաստիկ արտադրանքի առաձգական դեֆորմացման բնութագրերը կլանում են մեծ քանակությամբ բախման էներգիա, ուժեղ հարվածների դեպքում ավելի մեծ բուֆերային ազդեցություն ունեն և պաշտպանում են տրանսպորտային միջոցներն ու ուղևորներին:Հետևաբար, ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվում են պլաստիկ գործիքների վահանակներ և ղեկ՝ բարձող ազդեցությունը բարձրացնելու համար:Առջևի և հետևի բամպերները և թափքի հարդարման շերտերը պատրաստված են պլաստմասսայից, որպեսզի նվազեցնեն մեքենայից դուրս գտնվող առարկաների ազդեցությունը մեքենայի ձայնի վրա:Բացի այդ, պլաստիկն ունի նաև թրթռման և աղմուկի կլանման և թուլացման գործառույթ, ինչը կարող է բարելավել ձիավարության հարմարավետությունը:

4. պլաստմասսաները կարող են պատրաստվել պահանջվող հատկություններով պլաստմասսա՝ ավելացնելով տարբեր լցոնիչներ, պլաստիկացնողներ և կարծրացուցիչներ՝ ըստ պլաստմասսաների բաղադրությանը, և նյութերի մեխանիկական ամրությունը և մշակման և ձուլման հատկությունները կարող են փոխվել՝ բավարարելու մեքենայի տարբեր մասերի պահանջները: .Օրինակ, բամպերը պետք է ունենա զգալի մեխանիկական ամրություն, մինչդեռ բարձը և մեջքի նստարանը պետք է պատրաստված լինեն փափուկ պոլիուրեթանային փրփուրից:

5.Պլաստիկն ունի ուժեղ կոռոզիոն դիմադրություն և չի կոռոզիայի ենթարկվի, եթե տեղում վնասվի:Այնուամենայնիվ, երբ ներկի մակերեսը վնասված է կամ պողպատի արտադրության մեջ հակակոռոզիոն լավ չի ստացվում, այն հեշտ է ժանգոտվում և կոռոզիայից:Պլաստմասսաների կոռոզիոն դիմադրությունը թթուների, ալկալիների և աղերի նկատմամբ ավելի մեծ է, քան պողպատե թիթեղներինը:Եթե ​​պլաստմասսաները օգտագործվում են որպես մարմնի ծածկույթներ, դրանք շատ հարմար են ավելի մեծ աղտոտված տարածքներում օգտագործելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլային պլաստմասսաները զարգացել են սովորական դեկորատիվ մասերից մինչև կառուցվածքային մասեր և ֆունկցիոնալ մասեր.Ավտոմոբիլային պլաստմասսա նյութերը զարգանում են կոմպոզիտային նյութերի և պլաստիկ համաձուլվածքների ուղղությամբ՝ ավելի բարձր ուժով, ավելի լավ ազդեցության և ծայրահեղ բարձր հոսքով:Ապագայում պլաստիկ մեքենաների առաջմղման համար դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու։Դա ոչ միայն անվտանգության խնդիր է, այլ նաև այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են ծերացումը և վերամշակումը:Սա տեխնոլոգիայի ոլորտում հետագա կատարելագործման կարիք ունի: