Ընկերության նորություններ

Վերջին տարիներին ավտոմեքենաներում պլաստիկի կիրառումը շարունակել է աճել։ Ներկայումս Գերմանիայում, ԱՄՆ-ում, Ճապոնիայում և այլ երկրներում ավտոմոբիլային պլաստմասսաների սպառումը հասել է 10%-ից 15%-ի, իսկ որոշները հասել են նույնիսկ ավելի քան 20%-ի։ Դատելով ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվող նյութերից՝ լինի դա արտաքին դեկորատիվ մասեր, ինտերիերի դեկորատիվ մասեր, թե ֆունկցիոնալ ու կառուցվածքային մասեր, պլաստիկի արտադրության ստվերն ամենուր երևում է։ Եվ ինժեներական պլաստմասսաների կարծրության, ամրության և առաձգական հատկությունների շարունակական բարելավմամբ աստիճանաբար ի հայտ են եկել պլաստիկ պատուհանները, դռները, շրջանակները և նույնիսկ ամբողջովին պլաստիկ ավտոմեքենաները, և արագանում է ավտոմեքենայի պլաստիկացման գործընթացը:

Որո՞նք են պլաստիկը որպես ավտոմոբիլային նյութեր օգտագործելու առավելությունները:

1.Պլաստիկ ձուլումը հեշտ է, ինչը շատ հարմար է դարձնում բարդ ձևերով մասերի մշակումը: Օրինակ, երբ գործիքի վահանակը մշակվում է պողպատե թիթեղներով, հաճախ անհրաժեշտ է լինում նախ մշակել և ձևավորել տարբեր մասեր, ապա հավաքել կամ եռակցել դրանք միակցիչներով, ինչը պահանջում է բազմաթիվ ընթացակարգեր։ Պլաստիկի օգտագործումը կարող է կաղապարվել մեկ անգամ, մշակման ժամանակը կարճ է, իսկ ճշգրտությունը երաշխավորված է:

2. Ավտոմոբիլային նյութերի համար պլաստմասսա օգտագործելու ամենամեծ առավելությունը մեքենայի թափքի քաշը նվազեցնելն է: Թեթևությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերության նպատակն է, և պլաստմասսաները կարող են ցույց տալ իրենց ուժն այս առումով: Ընդհանուր առմամբ, պլաստիկի տեսակարար կշիռը 0.9~1.5 է, իսկ մանրաթելային ամրացված կոմպոզիտային նյութերի տեսակարար կշիռը չի գերազանցի 2-ը: Մետաղական նյութերի մեջ A3 պողպատի տեսակարար կշիռը 7.6 է, արույրը 8.4 է, իսկ ալյումինը 2.7: Սա պլաստմասսայից դարձնում է նախընտրելի նյութ թեթև մեքենաների համար:

3. Պլաստիկ արտադրանքի առաձգական դեֆորմացման բնութագրերը կլանում են մեծ քանակությամբ բախման էներգիա, ավելի մեծ բուֆերային ազդեցություն ունեն ուժեղ հարվածների վրա և պաշտպանում տրանսպորտային միջոցներն ու ուղևորներին: Հետևաբար, ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվում են պլաստմասե գործիքների վահանակներ և ղեկ՝ բարձող ազդեցությունը բարձրացնելու համար: Առջևի և հետևի բամպերները և թափքի հարդարման ժապավենները պատրաստված են պլաստիկ նյութերից՝ մեքենայի ձայնի վրա մեքենայից դուրս գտնվող առարկաների ազդեցությունը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, պլաստիկն ունի նաև թրթռման և աղմուկի կլանման և թուլացման գործառույթ, ինչը կարող է բարելավել ձիավարության հարմարավետությունը:

4. պլաստմասսաները կարող են պատրաստվել պահանջվող հատկություններով պլաստմասսա՝ ավելացնելով տարբեր լցոնիչներ, պլաստիկացնողներ և կարծրացուցիչներ՝ ըստ պլաստմասսաների բաղադրությանը, և նյութերի մեխանիկական ամրությունը և մշակման և ձուլման հատկությունները կարող են փոխվել՝ բավարարելու մեքենայի տարբեր մասերի պահանջները: . Օրինակ, բամպերը պետք է ունենա զգալի մեխանիկական ամրություն, մինչդեռ բարձը և մեջքի նստարանը պետք է պատրաստված լինեն փափուկ պոլիուրեթանային փրփուրից:

5.Պլաստիկն ունի ուժեղ կոռոզիոն դիմադրություն և չի կոռոզիայի ենթարկվի, եթե տեղում վնասվի: Այնուամենայնիվ, երբ ներկի մակերեսը վնասված է կամ պողպատի արտադրության մեջ հակակոռոզիոն լավ չի ստացվում, այն հեշտ է ժանգոտվում և կոռոզիայից: Պլաստմասսաների կոռոզիոն դիմադրությունը թթուների, ալկալիների և աղերի նկատմամբ ավելի մեծ է, քան պողպատե թիթեղներինը: Եթե ​​պլաստմասսաները օգտագործվում են որպես մարմնի ծածկույթներ, դրանք շատ հարմար են ավելի մեծ աղտոտված տարածքներում օգտագործելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլային պլաստմասսաները զարգացել են սովորական դեկորատիվ մասերից մինչև կառուցվածքային մասեր և ֆունկցիոնալ մասեր. Ավտոմոբիլային պլաստմասսա նյութերը զարգանում են կոմպոզիտային նյութերի և պլաստիկ համաձուլվածքների ուղղությամբ՝ ավելի բարձր ուժով, ավելի լավ ազդեցության և ծայրահեղ բարձր հոսքով: Ապագայում պլաստիկ մեքենաների առաջմղման համար դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու։ Դա ոչ միայն անվտանգության խնդիր է, այլ նաև այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են ծերացումը և վերամշակումը: Սա տեխնոլոգիայի ոլորտում հետագա կատարելագործման կարիք ունի: