Ընկերության նորություններ

Ներարկման կաղապարները ներարկման ձևավորման անփոխարինելի մասն են: Մենք ներկայացրեցինք խոռոչների քանակը, դարպասի գտնվելու վայրը, տաք վազորդը, ներարկման կաղապարների հավաքման գծագրության նախագծման սկզբունքները և ներարկման կաղապարների համար նյութերի ընտրությունը: Այսօր մենք կշարունակենք ներկայացնել պլաստիկ ներարկման կաղապարի արտանետման համակարգի դիզայնը:

Բացի խոռոչի սկզբնական օդից, խոռոչի գազը պարունակում է նաև ցածր մոլեկուլային ցնդող գազեր, որոնք առաջանում են ներարկման համաձուլվածքների նյութի տաքացման կամ ամրացման արդյունքում: Անհրաժեշտ է դիտարկել այդ գազերի հաջորդական ելքը։ Ընդհանուր առմամբ, բարդ կառուցվածք ունեցող կաղապարների համար դժվար է նախապես գնահատել օդային կողպեքի ճշգրիտ դիրքը: Հետեւաբար, սովորաբար անհրաժեշտ է որոշել դրա դիրքը փորձնական կաղապարի միջոցով, այնուհետև բացել արտանետման անցքը: Օդափոխման ակոսը սովորաբար բացվում է այն տեղում, որտեղ Z խոռոչը լցված է:

Արտանետման մեթոդը կաղապարի մասերի օգտագործումն է, որպեսզի համապատասխանի բացը և բաց թողնի արտանետման անցքը արտանետման համար:

Արտանետումը պահանջվում է ներարկման ձևավորված մասերի ձուլման և ներարկման ձևավորված մասերի արտանետման համար: Խորը խոռոչի պատյանների ներարկման կաղապարված մասերի համար, ներարկման ձևավորումից հետո, խոռոչի գազը փչում է: Ձուլման գործընթացում պլաստիկ մասի արտաքին տեսքի և միջուկի տեսքի միջև առաջանում է վակուում, որը դժվարությամբ է քանդվում։ Եթե ​​ապամոնտաժումը հարկադրված է, ապա ներարկման ձևավորված մասերը հեշտությամբ դեֆորմացվում կամ վնասվում են: Հետևաբար, անհրաժեշտ է օդ ներմուծել, այսինքն՝ օդ մտցնել ներարկման կաղապարված մասի և միջուկի միջև, որպեսզի պլաստիկ ներարկման կաղապարված մասը սահուն կերպով քանդվի: Միևնույն ժամանակ, մի քանի մակերեսային ակոսներ մշակվում են բաժանման մակերեսի վրա, որպեսզի հեշտացնեն արտանետումները:

1. Խոռոչի և միջուկի ձևանմուշը պետք է օգտագործի կոնաձև դիրքավորման բլոկ կամ ճշգրիտ դիրքավորման բլոկ: Ուղեցույցը տեղադրվում է չորս կողմերից կամ կաղապարի շուրջ:

2. Կաղապարի հիմքի A ափսեի և վերակայման գավազանի շփման մակերեսը պետք է օգտագործի հարթ բարձիկ կամ կլոր բարձիկ՝ A թիթեղը վնասելուց խուսափելու համար:

3. Ուղեկցող ռելսի ծակած հատվածը պետք է թեքված լինի առնվազն 2 աստիճանով, որպեսզի խուսափեն փորվածքներից և փորվածքներից, իսկ ծակված մասը չպետք է լինի բարակ շեղբերի կառուցվածքից:

4. Ներարկման կաղապարված արտադրանքներից փորվածքները կանխելու համար կողերի լայնությունը պետք է լինի արտաքին տեսքի պատի հաստության 50%-ից պակաս (իդեալական արժեքը <40%):

5. Արտադրանքի պատի հաստությունը պետք է լինի միջին արժեք, և առնվազն պետք է հաշվի առնել մուտացիաները՝ փորվածքներից խուսափելու համար:

6. Եթե ներարկման կաղապարված մասը էլեկտրապատված է, ապա շարժական կաղապարը նույնպես պետք է փայլեցվի: Հղկման պահանջները զիջում են միայն հայելային փայլեցման պահանջներին՝ ձուլման գործընթացում սառը նյութերի առաջացումը նվազեցնելու համար:

7. Այն պետք է մտցվի կողերի և ակոսների մեջ վատ օդափոխվող խոռոչներում և միջուկներում՝ դժգոհությունից և այրվածքներից խուսափելու համար:

8. Ներդիրները, ներդիրները և այլն պետք է տեղադրվեն և ամուր ամրացվեն, իսկ վաֆլը պետք է ունենա հակապտույտային միջոցներ: Չի թույլատրվում ներդիրների տակ փաթաթել պղնձե և երկաթե թիթեղներ։ Եթե ​​զոդման բարձիկը ավելի բարձր է, ապա զոդված մասը պետք է ավելի մեծ մակերեսային կոնտակտ ձևավորի և հարթ լինի: